交通运输部:全国高速公路网运行平稳有序
全路网运行总体平稳有序：恢复收费22天以来，高速路网运行平稳。取消省界收费站后 ，进入路网的车辆一路畅通 ，基本实现“一脚油门踩到底” 。不过，受新冠肺炎疫情影响 ，近来全国高速公路的日均流量仍略低于去年同期 。
全国道路交通安全形势总体平稳有序 ，未发生长距离大范围拥堵及重大交通事故。具体分析如下：道路通行情况 整体顺畅：5月3日（假期第三天）全国大部分地区天气良好，各大城市及主干高速公路通行总体顺畅 ，道路交通流量较假期前两日有所回落 。
清明假期三天全国交通运输整体平稳有序 ，各交通方式客流量同比有降有增，公路网运行正常 ，各地交通部门多举措保障出行与物流畅通 。具体如下：客流量总体情况：清明节假期 ，全国铁路、公路 、水路 、民航预计发送旅客总量5371万人次，比2021年同期下降67%，比2020年同期下降8%。
疫情期间高速公路通行规定
〖壹〗、疫情期间私家车可以上高速 ，但需根据目的地疫情风险等级和当地防控政策综合判断 ，并做好个人防护措施 。具体说明如下：疫情控制较好地区：若出发地和目的地均属于低风险地区，且当地未实施交通管制或封闭管理 ，私家车可正常通行高速 。
〖贰〗 、法律分析：疫情期间为保障物资流通和救援力量的行动高速路是不会封闭的 ，只是在疫区的出入口会实行交通管制，防止疫情扩散 ，保障疫区急需物资和人员的流通。法律依据：《关于做好当前疫情防控形势下公路保通保畅的通知》一是严格落实“一断三不断 ” 。
〖叁〗 、疫情期间高速劝返不可以通过 。以下是具体说明：劝返原因与规定：疫情期间 ，高风险地区通常会采取严格的防控措施，限制人员流动 ，以防止疫情扩散。高速劝返是常见的防控手段之一 ，目的是阻止可能携带病毒的人员进入特定区域，从而保障当地居民的健康安全。
〖肆〗、法律分析：疫情期间为保障物资流通和救援力量的行动高速路是不会封闭的 ，只是在疫区的出入口会实行交通管制 ，防止疫情扩散，保障疫区急需物资和人员的流通 。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第八条 国家对机动车实行登记制度 。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。
〖伍〗 、疫情期间高速可以走吗 疫情期间为保障物资流通和救援力量的行动高速路是不会封闭的 ，只是在疫区的出入口会实行交通管制 ，防止疫情扩散，保障疫区急需物资和人员的流通 。疫情期间高速相关政策 一是严格落实“一断三不断 ” 。
〖陆〗 、在疫情期间 ，于2月17日0时起至疫情防控工作结束这段时间内上高速公路 ，即可享受免收高速通行费的政策。
交通运输部:严禁擅自在高速公路省界主线设疫情防控检查点
交通运输部应急办副主任周旻在国务院联防联控机制1月15日召开的新闻发布会上强调，防疫交通管控绝不能简单化、一刀切 ，严禁擅自在高速公路省界主线设置疫情防控检查点 ，县乡村不得擅自阻断或隔离高速公路 、国省干线和农村公路 。
指导各个地方有关部门严格落实国务院办公厅通知中提出的“五个严禁”要求，也就是严禁擅自封闭高速公路出入口 ，严禁阻断各省干线公路 ，严禁硬隔离或者挖断农村公路，严禁阻碍应急运输车辆通行 ，严禁擅自在高速公路服务区 、收费站、省界和各省干线公路设置疫情防控检疫点或者检测站 。
严禁擅自关停港口码头、高速公路服务区 、铁路车站和航空机场 ，或擅自停止世界航行船舶船员换班。
当前物流畅通面临的挑战部分地区防疫措施“层层加码 ”：如以等待核酸结果为由限制通行 、在高速公路主线或服务区设检查点，导致货车通行受阻、出口拥堵 。“一刀切 ”管控影响物资流通：部分涉疫地区过度阻断交通，忽视民生保障 ，导致生产生活物资运输困难 。例如 ，居民生活必需品供应延迟，影响基本生活。
同时 ，在省级联防联控机制统筹安排下 ，积极配合属地公安 、卫生健康等部门，科学合理设置公路防疫检查点 ，严禁在普通公路同一区段同一方向设置2个（含）以上防疫检查点 ，严禁在高速公路主线和服务区设置防疫检查点，严禁防控措施简单化 、“一刀切” 。在车流量较大的高速公路服务区加密设置核酸检测点 。
广东高速28日迎返程高峰,全面落实防疫请车主配合
连接湖南广东两省的粤北省界防疫点设在原粤北站对面粤北服务区内。预计1月28日至31日将出现返程车流高峰 ，届时受防疫检验影响 ，省界车流将缓慢通行。京珠北高速正联合高速交警加强与湖南郴州交通、交警的沟通，高峰期争取通过湖南方近端分流 、远端预警缓解主线交通压力 。
为应对春运返程高峰 ，汕汾高速于1月28日15时起解除饶平站分流管制 ，粤闽省界联合检疫站转移至距离省界36公里处的潮州服务区西区，所有从福建进入广东的车辆分流至潮州服务区检疫站 。车辆进行检查后方可重新掉头进入高速。
具体来说，如果2024年春节长假从1月29日开始 ，那么1月28日及之前的一两天 ，高速公路上可能会出现大量的出行车辆，形成出城拥堵；而假期结束的1月30日或31日 ，以及之后的一两天 ，高速公路则可能迎来返程车流高峰，造成返程拥堵 。
返程高峰与服务区饱和的时间特征 双高峰叠加效应：2025年国庆中秋8天假期形成“双返程高峰 ” ，10月5日 、6日为主要高峰 ，7日出现小高峰，全国高速路网至10月9日恢复常态 。相比往年 ，分散的返程车流延长了服务区压力周期。
