700万货被骗!货代市场大翻车,今年都这样搞了?
〖壹〗、近期货代市场集中爆发多起乱象，包括卖家被诈骗700多万 、公司内部管理问题及行业操作不规范等情况 ，反映出市场在疫情等压力下的混乱 ，但并非“今年都这样搞”，而是特定时期和部分从业者行为导致的局部现象。
〖贰〗 、低价收货侵吞：货代以较低费用大量收货后拉黑卖家 ，再将货物低价甩卖 。低价收货周转资金：货代以极低费用大量收货后 ，将卖家运费用以投资套现 。一旦投资失败，就将货物抵押给第三方。低价收费中途加价：货代以极低费用收货后 ，在中途以各种理由向卖家提出涨价要求 ，并以货物作为要挟 。
〖叁〗、货代同行报价：8月4日至10日的报价显示，从国内到洛杉矶/长滩（LA/LB）的小柜运价在1 ，200-1 ，400美元，大柜运价在1，700-1 ，800美元 ，个别报价甚至低至1，500美元/大柜 。市场行情不佳的原因关税影响：今年五月下旬 ，中美关税进入窗口期 ，海运费飙升，但短暂狂欢后 ，运费开始持续下跌。
观看马士基宣传片后,你对疫情下的货运代理行业有什么思考
观看马士基宣传片后 ，我对疫情下的货运代理行业的思考有：货代行业的地位将大幅度提升 。疫情过后，重新洗牌 ，有实力的货代公司能抓住舱位资源雪中送炭 ，在疫情舱位紧缺的情况下依然提供稳定的物流服务，刷新客户的观感 ，极大的提高了长期合作的意愿 。全球的供应链将会缩短。
马士基明确表示货代仍将是其业务的重要组成部分 ，强调货运代理是其船舶空间的最大客户群体之一，并致力于通过数字化平台（如Maersk Spot）与货代保持合作，同时通过战略收购提升综合物流能力以支持货代业务 。
世界货运代理行业作为传统服务行业 ，近两年在疫情冲击下出现偏离服务本质 、将舱位资源当作筹码进行博弈的短视行为 ，这是危险信号，行业应回归服务本质以应对互联网数字化趋势和供大于求的未来 。
货代关注!上海港深夜通知!江浙皖继续从严管控!
〖壹〗 、上海港深夜发布新管控要求 ，江浙皖地区对集卡运输从严管控 ，货代需关注以下关键信息并调整运输方案：上海港最新管控要求自4月2日零时起，离沪人员（含集卡司机）需满足以下条件：核酸检测：48小时内核酸检测阴性证明。抗原检测：24小时内抗原检测阴性证明（若能提供24小时内核酸检测阴性证明 ，则无需抗原证明）。
〖贰〗、上海港4月2日零时起实施新版防疫通行证要求 ，离沪人员须持48小时内核酸阴性证明及24小时内抗原检测阴性证明（或提供24小时内核酸阴性证明替代抗原检测） 。江浙皖地区对集卡运输实施严格管控，部分区域劝返带星司机或要求工厂接驳 ，建议自上海出口货物转由宁波港或通过驳船转运至上海港 。
〖叁〗 、上海港洋山港区部分码头将于2025年5月8日19时至5月9日08时暂停空箱进提作业 ，货代需提前调整计划并关注后续动态。具体信息如下：暂停作业范围：码头名称：洋山港区盛东 、冠东、尚东码头 。作业类型：仅暂停空箱的进提作业，重箱及其他业务不受影响 。
〖肆〗 、受台风“康妮 ”影响 ，宁波港和上海港部分区域于11月1日暂停空箱进提箱作业 ，恢复时间另行通知。上海港暂停作业时间及区域：洋山港地区（盛东 、冠东、尚东码头）：2024年11月1日13时起暂停空箱进提箱作业 。外港地区（浦东、振东 、沪东 、明东码头）：2024年11月1日15时起暂停空箱进提箱作业 。
